Гуо Байлингдин аты "Гуо Байлингдин" омоними.
Бирок тагдыр кара юморду жакшы көрүп, 16 айлык кезинде шал оорусу менен ооруп, буттары майып болуп калган.«Тоолорго, кырларга чыгууну айтпа, мен топурак боорду да чыга албайм».
Башталгыч мектепте окуп жүргөндө Гуо Байлин саякат үчүн адамдын боюнун жарымына жеткен кичинекей отургучту колдонгон.Классташтары чуркашып мектепке секирип келишкенде ал кичинекей отургучту аз-аздан жылдырчу, жаанбы, жаанбы.Университетке тапшыргандан кийин ал өмүрүндө биринчи балдак таякка ээ болгон. Алардын колдоосуна жана классташтарынын жардамына таянган Гуо Байлин эч качан сабакты калтырчу эмес;коляскада отуруу кийинчерээк болгон.Ал кезде өз алдынча жашоого көндүмдөргө ээ болгон.Жумуштан кийин, жолугушууларга чыгып, кафеде тамактанганда өзүңүз жасай аласыз.
Гуо Байлингдин күнүмдүк иш-аракеттери анын туулуп өскөн айылынан баштап, салыштырмалуу бай тоскоолдуксуз объектилери бар биринчи деңгээлдеги жаңы шаарларга чейин.Ал үчүн физикалык жактан тоого чыгуу кыйын болсо да, ал өмүрүндө сансыз тоолорду басып өттү.
Эшиктен чыгуунун “баасы” канчалык кымбат
Көпчүлүк майыптардан айырмаланып, Гуо Байлинг сейилдегенди жакшы көрөт.Ал Алиде иштейт.Компания паркынан тышкары, ал Ханчжоудагы кооз жерлерге, соода борборлоруна жана парктарга көп барат.Ал коомдук жайлардагы тоскоолдуксуз жайларга өзгөчө көңүл буруп, аларды өйдө чагылдыруу үчүн жаздырып алат.Айрыкча мен кабылган кыйынчылыктар, башка майыптардын жабыркашына жол бергим келбейт.
Гуо Байлингдин коляскасы жолугушуу учурунда таш плиталардын ортосундагы боштукка тыгылып калган.Ал интранет баракчасына пост жайгаштыргандан кийин компания сейил бактын 32 жерин, анын ичинде таш плитка жолунда тоскоолдуксуз оңдоп-түзөө иштерин тез арада жүргүзгөн.
Ханчжоудагы тоскоолдуксуз айлана-чөйрөнү колдоо ассоциациясы да аны менен тез-тез байланышып, аны реалдуулуктан баштоону жана шаардын тоскоолдуксуз чөйрөсүн жакшыртуу үчүн жашоого багытталган тоскоолдуксуз сунуштарды киргизүүнү суранат.
Чынында, акыркы жылдары Кытайдагы тоскоолдуксуз объектилер, өзгөчө ири жана орто шаарлар тынымсыз жакшырып, өнүгүп келе жатат.Транспорт тармагында 2017-жылы тоскоолдуксуз объектилердин өтүү деңгээли дээрлик 50% жетти.
Бирок, майыптар тобунун арасында Гуо Байлинге окшогон "көчөгө чыкканды жакшы көргөн" адамдар дагы эле аз.
Учурда Кытайда майыптардын жалпы саны 85 миллиондон ашат, алардын 12 миллиондон ашыгы көрүүсү жана 25 миллионго жакыны физикалык жактан майыптар.Ден соолугунун мүмкүнчүлүгү чектелген адамдар үчүн сыртка чыгуу "өтө кымбат".
В станциясында бир күндүк атайын сапарды сүрөткө тарткан бир мастер бар.Бир буту жаракат алгандан кийин, ал саякаттоо үчүн убактылуу коляскага таянган, бирок кадимки үч кадам майыптар коляскасын тоскоолдуксуз пандуста он жолудан ашык кол менен айдоону талап кылаарын түшүнгөн;Мурда байкаган эмесмин, анткени велосипеддер, унаалар, курулуш объектилери майыптар өтүүчү жолду көп жаап койгондуктан, ал моторсуз тилкеде «тайгаланып», артындагы велосипеддерге көңүл бурчу. мезгил-мезгили менен.
Акырында, сансыз ак пейил адамдар менен жолукканына карабастан, ал дагы эле тердеп жатты.
Бул бир нече ай убактылуу коляскада отурган карапайым адамдарга тиешелүү, бирок майыптар тобу үчүн жыл бою коляска менен коштолушу кыйын.Алардын ордун электр коляскалары менен алмаштырса да, жардам колун сунган боорукер адамдарга бат-баттан жолугуп турса да, алардын көбү күнүмдүк турмуштун тааныш радиусунда гана кыймылдай алышат.Алар бейтааныш жерлерге баргандан кийин, алар "капканга" түшүүгө даяр болушу керек.
Полиомиелит менен жабыркап, эки буту тең майып Руан Ченг көчөгө чыкканда баарынан “өз жолун табуудан” коркот.
Башында Руан Ченгге чыгуу үчүн эң чоң "тоскоолдуктар" анын үйүнүн эшигинин алдындагы "үч тоскоолдук" болгон - кире бериш эшигинин босогосу, имараттын эшигинин босогосу жана үйгө жакын эңкейиш.
Анын биринчи жолу коляска менен чыкканы болду.Квалификациясыз иштегендиктен, босогону аттаганда анын тартылуу борбору тең салмактуу болбой калган.Руан Ченг башына жыгылып, башынын артын жерге урган, бул ага чоң көлөкө калтырган.Бул жетишерлик достук эмес, өйдө көтөрүлгөндө өтө түйшүктүү, ылдыйга баратканда ылдамданууну жакшы башкара албасаңыз, коопсуздук коркунучу пайда болот.
Кийинчерээк, майыптар коляскасы менен иштөө өнүккөн сайын, үйдүн эшиги бир нече жолу тоскоолдуксуз оңдолуп, Руан Ченг бул “үч тоскоолдуктан” өттү.Улуттук Паралимпиада оюндарында байдаркада 3-орунга ээ болгондон кийин иш-чараларга тез-тез чакырылып, анын сыртка чыгуу мүмкүнчүлүгү бара-бара өскөн.
Бирок Руан Ченг дагы эле бейтааныш жерлерге баруудан абдан кооптонууда, анткени ал жетиштүү маалыматты билбейт жана көзөмөлсүздүк көп.Майыптар коляскалары өтө албаган жер астындагы жана эстакадалык өтмөктөрдү болтурбоо үчүн көчөгө чыкканда көбүнчө жөө навигацияга жана велосипед тебүү навигациясына кайрылышат, бирок коопсуздук коркунучтарынан толук кутулуу кыйын.
Кээде ары-бери өткөндөрдөн сурайм, бирок көптөр тоскоолдуксуз жайлардын эмне экенин билишпейт
Метрого түшүү тажрыйбасы Руан Ченгдин эсинде али жаңы эле.Метронун маршруттук навигациясынын жардамы менен жолдун биринчи жарымы жылмакай болду.Ал станциядан чыкканда метронун кире беришинде эч кандай тоскоолдуксуз лифт жок экенин көргөн.Бул 10-линия менен 3-линиянын ортосундагы алмашуу бекети болчу. Руан Ченг эсинде 3-линияда тоскоолдуксуз лифт бар экенин эстеди, андыктан алгач 10-линиядан чыга турган жерде турган ал станцияны айланып өтүүгө аргасыз болгон. аны табуу үчүн көпкө чейин коляска.3-саптан чыгуу, станциядан чыккандан кийин, көздөгөн жериңизге баруу үчүн жердеги баштапкы абалына кайтыңыз.
Бул убакта Руан Ченг аң-сезимсиз түрдө жүрөгүндө кандайдыр бир коркуу жана баш аламандыкты сезчү.Тар жерге камалып, маселени чечүүнүн жолун издегендей, элдин агымынан адашып жатты.Акыры «чыккандан» кийин мен физикалык жана психикалык жактан чарчадым.
Кийинчерээк Руан Ченгкай досунан 10-линиядагы метронун С чыгуусунда тоскоолдуксуз лифт бар экенин билди. Эгер мен бул тууралуу мурда билсем, мынчалык узак жолду айланып өтүү убакытты текке кетирбейби? ?Бирок, бул майда-чүйдөсүнө чейин тоскоолсуз маалымат көбүнчө аз сандагы туруктуу адамдар тарабынан кармалып, аны айланасында өтүп бараткандар, алыстан келген майыптар билишпейт, ошондуктан «тоскоолдуксуз жетүү үчүн сокур зонаны» түзөт.
Бейтааныш аймакты изилдөө үчүн, көп учурда майыптар үчүн бир нече ай талап кылынат.Бул да алар менен «алыскы жердин» ортосундагы аң болуп калды.
Метрого түшүү тажрыйбасы Руан Ченгдин эсинде али жаңы эле.Метронун маршруттук навигациясынын жардамы менен жолдун биринчи жарымы жылмакай болду.Ал станциядан чыкканда метронун кире беришинде эч кандай тоскоолдуксуз лифт жок экенин көргөн.Бул 10-линия менен 3-линиянын ортосундагы алмашуу бекети болчу. Руан Ченг эсинде 3-линияда тоскоолдуксуз лифт бар экенин эстеди, андыктан алгач 10-линиядан чыга турган жерде турган ал станцияны айланып өтүүгө аргасыз болгон. аны табуу үчүн көпкө чейин коляска.3-саптан чыгуу, станциядан чыккандан кийин, көздөгөн жериңизге баруу үчүн жердеги баштапкы абалына кайтыңыз.
Бул убакта Руан Ченг аң-сезимсиз түрдө жүрөгүндө кандайдыр бир коркуу жана баш аламандыкты сезчү.Тар жерге камалып, маселени чечүүнүн жолун издегендей, элдин агымынан адашып жатты.Акыры «чыккандан» кийин мен физикалык жана психикалык жактан чарчадым.
Кийинчерээк Руан Ченгкай досунан 10-линиядагы метронун С чыгуусунда тоскоолдуксуз лифт бар экенин билди. Эгер мен бул тууралуу мурда билсем, мынчалык узак жолду айланып өтүү убакытты текке кетирбейби? ?Бирок, бул майда-чүйдөсүнө чейин тоскоолсуз маалымат көбүнчө аз сандагы туруктуу адамдар тарабынан кармалып, аны айланасында өтүп бараткандар, алыстан келген майыптар билишпейт, ошондуктан «тоскоолдуксуз жетүү үчүн сокур зонаны» түзөт.
Бейтааныш аймакты изилдөө үчүн, көп учурда майыптар үчүн бир нече ай талап кылынат.Бул да алар менен «алыскы жердин» ортосундагы аң болуп калды.
Негизи майыптардын көбү сырткы дүйнөнү эңсеп келишет.Мүмкүнчүлүгү чектелген адамдардын ар кандай бирикмелери тарабынан уюштурулган коомдук иш-чаралардын ичинен ар бир адам майып топторунун сыртка чыгуу мүмкүнчүлүгүн түзгөн долбоорлорго катышууга жогорку мотивацияга ээ.
Үйдө жалгыз калуудан коркушат, сыртка чыкканда ар кандай кыйынчылыктарга туш болобуз деп да коркушат.Алар эки коркунучтун ортосунда калып, алдыга жыла алышпайт.
Эгер сиз сырткы дүйнөнү көбүрөөк көрүүнү кааласаңыз жана башкаларды көп убара кылгыңыз келбесе, жалгыз чечим - майып адамдардын башкалардын кошумча жардамысыз өз алдынча саякаттоо мүмкүнчүлүгүн ишке ашыруу.Гуо Байлинг айткандай: "Мен өзүмдүн үй-бүлөмө же чоочун адамдарга туура эмес жолго түшүп, кыйынчылык жаратпай, дени сак адамдай ишенимдүү жана татыктуу чыгам деп үмүттөнөм".
Мүмкүнчүлүгү чектелгендер үчүн өз алдынча саякатка чыгуу алардын эң чоң кайраты болуп саналат.Үй-бүлөңүзгө түйшүк салбайсыз, ары-бери өткөндөрдүн башын оорутпайсыз, башкалардын чоочун көздөрүн көтөрбөйсүз, көйгөйлөрдү өзүңүз чече аласыз.
Юханг районундагы бамбуктан жасалган оюмдардын мураскери, полиомиелиттен да жапа чеккен Фан Миаосин Кытайдын сансыз шаарларын аралап өткөн.2013-жылы c5 айдоочулук күбөлүгүн алгандан кийин, ал унаага көмөкчү айдоо аппаратын орнотуп, Кытай боюнча «бир адам, бир унаа» турун баштаган.Анын айтымында, ал ушул убакка чейин 120 миң чакырымдай жол басып өткөн.
Бирок, көп жылдар бою өз алдынча саякаттап келген мындай “ардагер айдоочу” сапар учурунда көп кыйынчылыктарга туш болот.Кээде жеткиликтүү мейманкана таба албай, чатыр тигип же машинеде уктоого туура келет.Бир жолу ал түндүк-батыш чөлкөмүндөгү шаарга айдап баратып, мейманканада тоскоолдуксузбу деп алдын ала телефон чалган.Экинчи тарап оң жооп берип, бирок дүкөнгө келгенде кирүү үчүн босого жок экенин көрүп, аны «көтөрүп» коюшат.
Дүйнөдө көп тажрыйбага ээ Фанг Миаосин буга чейин жүрөгүн өтө күчтүү болуу үчүн машыккан.Бул психологиялык кысымга алып келбесе да, ал дагы эле майыптар коляскасы менен саякаттоо үчүн навигациялык маршрут болот деп үмүттөнөт, анда алар өз алдынча жетип барышы үчүн тоскоолдуксуз мейманканалар жана дааратканалар жөнүндө маалымат менен так белгиленген.Бара турган жер, айланма жолго түшпөсөңүз же тыгылып калбасаңыз, дагы бир аз басышыңыз керекпи, баары бир.
Анткени Фан Миаоксин үчүн алыскы аралык кыйынчылык жаратпайт.Эң көп дегенде ал күнүнө 1800 чакырым жол жүрө алат.Автобустан түшкөндөн кийинки «кыска аралык» белгисиздикке толгон туманды аралап жүргөндөй.
Картаны күйгүзүү "мүмкүнчүлүк режимин"
Майыптардын саякаттарын коргоо аларга "белгисиздикте ишенимди табууга" жардам берүү болуп саналат.
Тоскоолдуксуз объектилерди кеңири жайылтуу жана трансформациялоо маанилүү.Карапайым эмгекке жарамдуу адамдар катары биз да майып топторуна кыйынчылык жаратпоо үчүн жашообузда тоскоолдуксуз чөйрөнү сактоого көңүл бурушубуз керек.Мындан тышкары, майыптарга сокур тактарды жеңүүгө жана тоскоолдуксуз объектилердин ордун так табууга аракет кылуу зарыл.
Учурда Кытайда тоскоолдуксуз объектилер көп болгону менен санариптештирүү деңгээли салыштырмалуу төмөн, башкача айтканда, интернет байланышы жок.Мүмкүнчүлүгү чектелген адамдар үчүн аларды чоочун жерлерден табуу кыйын, уюлдук телефон аркылуу навигация жок болгон мезгилдегидей, биз жакын жердеги жергиликтүү тургундардан багыт сурай алабыз.
Үстүбүздөгү жылдын август айында Гуо Байлин бир нече Али кесиптештери менен баарлашканда, алар майыптар үчүн саякаттоо кыйынчылыгы тууралуу сүйлөшүшкөн.Ар бир адам катуу таасирленип, капысынан майыптар үчүн атайын коляска навигациясын иштеп чыга алабы деген суроо пайда болду.AutoNavi компаниясынын продукт менеджери менен телефон чалгандан кийин, экинчи тарап да ушундай функцияны пландап жатканы белгилүү болуп, экөө аны сүзүштү.
Буга чейин Гуо Байлинг интранетте жеке тажрыйбасын жана түшүнүктөрүн көп жарыялап турган.Ал эч качан өзүнүн тажрыйбасын апыртпай, жашоого оптимисттик жана позитивдүү көз карашты сактап келген.Кесиптештери анын тажрыйбасына жана идеяларына абдан боор ооруп, бул долбоорго абдан ынтызарлык менен мамиле кылышат жана баары муну абдан маанилүү деп эсептешет.Ошондуктан долбоор 3 айдын ичинде эле ишке кирди.
25-ноябрда AutoNavi расмий түрдө тоскоолдуксуз “майыптар коляскасында навигация” функциясын ишке киргизди жана пилоттук шаарлардын биринчи партиясы Пекин, Шанхай жана Ханчжоу болду.
Мүмкүнчүлүгү чектелген колдонуучулар AutoNavi Карталарында "тоскоолдуксуз режимди" күйгүзгөндөн кийин, алар саякаттоодо тоскоолдуксуз лифттер, лифттер жана башка тоскоолдуксуз объекттер менен айкалышта пландаштырылган "тоскоолдуксуз маршрутка" ээ болушат.Майыптардан тышкары, кыймылы чектелүү кары-картаңдар, балдар коляскасын түрткөн ата-энелер, оор нерселер менен бара жаткан адамдар ж.
Дизайн этабында долбоордун командасы маршрутту жеринде сынап көрүшү керек жана долбоордун айрым мүчөлөрү майыптардын саякат режимин окшоштурууга аракет кылышат.Анткени, бир жагынан карапайым эл үчүн көчүү процессиндеги тоскоолдуктарды аныктоо үчүн өзүн майыптардын ордуна коюу кыйын;экинчи жагынан, маалыматты ар тараптуу сорттоого жетишүү жана ар кандай маршруттарды артыкчылыктуу жана тең салмактуулукка келтирүү үчүн дагы такталган тажрыйба талап кылынат.
Долбоордун командасынын өкүлү Чжан Цзюнцзюнь: «Биз ошондой эле психологиялык жактан зыян келтирбөө үчүн кээ бир сезимтал жерлерден оолак болушубуз керек жана карапайым элге кызмат кылуудан көбүрөөк көңүл бурабыз деп үмүттөнөбүз.Мисалы, аялуу топтордун таасири тийбеши үчүн тоскоолдуксуз объекттердин маалыматтык дисплейи катуу, маршруттук эскертүүлөр ж.б.Психологиялык зыян».
“Майыптар коляскасында навигация” да тынымсыз өркүндөтүлүп, кайталанып турат жана колдонуучулар үчүн жамааттык акылмандыкты чогултууга багытталган “пикир порталы” иштелип чыккан.Жакшыраак каттамдар билдирилип, андан кийин продукт тарабынан оптималдаштырылышы мүмкүн.
Али жана AutoNavi кызматкерлери да бул майыптардын саякат маселесин толугу менен чече албастыгын билишет, бирок алар "кичинекей жалынды күйгүзүп" жана оң циклде алдыга жылдыруу үчүн "Фризбиде башталгыч болууну" үмүттөнүшөт.
Чынында, мүмкүнчүлүгү чектелген адамдарга “тоскоолдуксуз чөйрөнү” жакшыртууга жардам берүү белгилүү бир адамдын же чоң компаниянын иши эмес, ар бир адамдын иши.Коомдун цивилизациясынын өлчөмү анын алсыздарга болгон мамилесине жараша болот.Ар ким колунан келгенин жасайт.Жол жээгинде жардам сураган майыптарга жол көрсөтө алабыз.Технология компаниялары тоскоолдуктарды "алып салуу" жана көбүрөөк адамдарга пайда көрүү үчүн технологияны колдонушат.Күчтүн чоңдугуна карабастан, бул жакшы ниеттин көрүнүшү.
Фан Миаосин Тибетке бара жатып: «Тибетке бараткан жолдо кычкылтек жетишпейт, ал эми кайраттуулук жетишпейт» деп тапкан.Бул сүйлөм бардык майып топторуна тиешелүү.Сыртка чыгуу үчүн кайрат керек, бул кайраттуулук дагы жакшыраак болсо керек.Саякат тажрыйбасын сактоо үчүн, сиз сыртка чыккан сайын бул ысырап эмес, кайраттуу топтоо болуп саналат.
Посттун убактысы: 2022-жылдын 10-декабрына чейин