Ылайыктуу электр майыптар коляскасын тандоо негизинен рамкага, контроллерге, батареяга, моторго, тормоздорго жана шинага жараша болот.
1) Рамка
Рамка бүт электр коляскасынын скелети болуп саналат.Анын көлөмү түздөн-түз колдонуучунун ыңгайлуулугун аныктай алат, ал эми кадрдын материалы бүт электр коляскасынын жүк көтөрүмдүүлүгүнө жана туруктуулугуна чоң таасир этет.
Колясканын туура өлчөмүн кантип өлчөөгө болот?
Ар бир адамдын дене түзүлүшү ар кандай.Шен бир тууган аны өз көзүң менен көрүү үчүн оффлайн дүкөнгө барууну сунуштады.Эгер шарттар уруксат берсе, сиз ошондой эле ылайыкташтырылган моделди ала аласыз.Бирок, эгерде сиз онлайн сатып алсаңыз, анда төмөнкү маалыматтарды шилтеме катары колдоно аласыз.
отургуч бийиктиги:
Бою 188 см же андан көп колдонуучуларга отургучтун бийиктиги 55 см болушу сунушталат;
165-188 см бийиктиктеги колдонуучулар үчүн 49-52 см бийиктиктеги отургуч сунушталат;
Бою 165 см төмөн колдонуучулар үчүн 42-45 см бийиктикте отургуч сунушталат.
Отуруунун туурасы:
Отургандан кийин отургучтун эки тарабында 2,5 см боштук болушу максатка ылайык.
Артканын бурчу:
8° жөлөнүп турган бурч же 3D серпилгич тилкеси арканы бошоңдогондо омуртканын физиологиялык ийри сызыгына туура келтириши мүмкүн жана күч орточо.
Артканын бийиктиги:
Артканын бийиктиги – отургучтан колтукка чейинки аралык минус 10 см, бирок жарым-жартылай жатуучу/толук жаткан майыптар коляскалары эңкейип турганда дененин үстүнкү бөлүгүнө көбүрөөк колдоо көрсөтүү үчүн көбүнчө бийик таянычтарды колдонушат.
Колтук/Таманын бийиктиги:
Колдор кошулганда, кол таянгычтын бийиктиги чыканактын болжол менен 90° бүгүлүшүнө мүмкүндүк бериши керек.Буттун таянычы үчүн сан отургучка толук тийип турушу керек, ал эми бут таяныч да жүктү тийиштүү түрдө көтөрүшү керек.
туура кадр материалды кантип тандоо керек?
Электр майыптар коляскаларынын жалпы кадр материалдары темир жана алюминий эритмеси болуп саналат, ал эми кээ бир жогорку класстагы моделдер магний эритмесин жана көмүртек буласын колдонушат.
Темирдин баасы арзан, көтөрүү жөндөмдүүлүгү жакшы, аны ашыкча салмактуу адамдар колдонсо болот.Кемчилиги – көлөмдүү, дат басып, коррозияга оңой жана кыска мөөнөттө.
Алюминий эритмеси сапаты боюнча жеңил, дат басууга оңой эмес, 100 кг көтөрөт, бирок баасы жогору.
Бул жеңил материал, жакшыраак аткаруу, тескерисинче, баасы кымбат экенин түшүнүүгө болот.
Демек, салмагы боюнча темир>алюминий эритмеси>магний эритмеси>көмүртек буласы, ал эми баасы боюнча бул таптакыр карама-каршы.
2) контролер
Рамка скелет болсо, контролер электр коляскасынын жүрөгү болуп саналат.Ал мотордун ылдамдыгын түздөн-түз жөнгө сала алат, ошону менен электр майыптар коляскасынын ылдамдыгын жана рулун өзгөртө алат.
Контроллер жалпысынан универсалдуу туткадан, кубат өчүргүчтөн, тездетүү баскычынан, жайлоо баскычынан жана мүйүз ачкычтан турат.Универсалдуу туткасы майыптар коляскасын 360° айлануу үчүн башкара алат.
Контроллердин сапаты негизинен рулдун сезгичтигинде жана старт-стоптун сезгичтигинде чагылдырылат.
Бул рулду жогорку сезгичтиги, тез жооп берүү, ийкемдүү иш-аракет жана ыңгайлуу иштөө менен продукт болуп саналат.
Старт-стоп ылдамдыгы боюнча, жайлаткан жакшы, антпесе бул ашыкча шашып же нааразычылыкты алып келет.
3) батарея
Электр майыптар коляскалары жалпысынан эки типтеги аккумуляторлор менен жабдылган, бири коргошун-кислота аккумулятору, экинчиси литий батареясы.
Коргошун-кислота аккумуляторлору көбүнчө темир унааларда конфигурацияланат;литий батарейкалар кенен көнүү жөндөмдүүлүгүнө ээ жана электр майыптар коляскаларынын ар кандай түрлөрү литий батареялары менен жабдылышы мүмкүн.
Коргошун-кислота батарейкалары менен салыштырганда, литий батарейкалары жеңилирээк, кубаттуулугу чоңураак, күтүү режиминде узагыраак жана ашыкча зарядка каршылык көрсөтүүгө жана кызмат мөөнөтүн узартууга ээ.
4) Мотор
Ошондой эле электр коляскалары үчүн моторлордун эки түрү бар, щеткалуу моторлор жана щеткасыз моторлор.Эң чоң айырмачылык, биринчисинде көмүртектүү щеткалары бар болсо, экинчисинде көмүртектүү щеткалар жок.
Щеткалуу моторлордун артыкчылыгы - алар арзан жана колдонуучулардын электр майыптар коляскаларына болгон муктаждыктарын негизинен канааттандыра алат.Бирок алар катуу ызы-чуу, энергияны көп керектөө менен иштешет, үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылат жана салыштырмалуу кыска мөөнөткө ээ.
Brushless мотор иштеп жатканда абдан жылмакай, дээрлик эч кандай ызы-чуу, ал энергияны үнөмдөөчү, тейлөө акысыз жана узак кызмат мөөнөтү бар.Кемчилиги - кымбатыраак.
Эгер бюджет жетиштүү болсо, Шен бир тууган дагы эле щеткасыз мотор тандоону сунуштайт.
5) тормоз
Электр коляскаларында кол тормоздору, электрондук тормоздор жана электромагниттик тормоздор бар.
Бул кол тормоздорго тиешелүү, ал коляска тормоздук колодкаларды жана дөңгөлөктөрдү сүрүлмөлүү кысуу менен токтотууга мүмкүндүк берет.Бул көбүнчө электрондук тормоздор менен жабдылган электр майыптар коляскаларында конфигурацияланат.
Коляска кубаты өчүп калганда электрондук тормозду иштетүү мүмкүн болбогондуктан, өндүрүүчү коргоонун экинчи катмары катары кол тормозун орнотот.
Электрондук тормоздор менен салыштырганда, электромагниттик тормоздордун эң коопсуз жери - коляска кубаты түгөнгөндө, ал магниттик күч аркылуу машинаны да тормоздой алат.
Ошондуктан, электрондук тормоздун баасы арзан жана негизинен колдонуу муктаждыктарын канааттандырат, бирок коляска кубаты өчүп калганда потенциалдуу коопсуздук коркунучтары бар.
Электромагниттик тормоз ар кандай шартта тормоздук суроо-талапты канааттандыра алат, бирок баасы кымбатыраак.
6) Шиналар
Электр майыптар коляскасынын дөңгөлөктөрүнүн эки түрү бар: катуу шиналар жана пневматикалык шиналар.
Пневматикалык шиналар шок жутуу эффектиси жакшы жана арзан, бирок тешип кетүү жана дефляция сыяктуу көйгөйлөр бар, алар техникалык тейлөөнү талап кылат.
Катуу шиналар дөңгөлөктүн тешип кеткени жана башка көйгөйлөр жөнүндө тынчсыздануунун кереги жок, жана тейлөө жөнөкөй, бирок шок жутуу эффектиси начар жана баасы кымбатыраак.
Посттун убактысы: 13-март-2023